{"id":3522,"date":"2022-12-23T15:18:11","date_gmt":"2022-12-23T14:18:11","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclos-s.coersonline.nl\/uncategorized\/test-4\/"},"modified":"2024-04-04T10:53:33","modified_gmt":"2024-04-04T09:53:33","slug":"zo-ben-jij-de-koning-bij-strade-bianche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclos-s.coersonline.nl\/en\/reizen\/zo-ben-jij-de-koning-bij-strade-bianche\/","title":{"rendered":"This way you are the king at Strade Bianche"},"content":{"rendered":"
\n

This way you are the king at Strade Bianche<\/h3>\n

Are you planning to travel to Siena in the spring to ride the GF Strade Bianche? Then we have some useful tips for you here. Which bike are you going to ride on the gravel strips with? What tire choice do you make? What tire pressure do you start with? What is the correct technique? Enough to worry about. We will give you a helping hand.<\/h6>\n<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n

Text & image: Gerrit Vermeulen<\/p>\n

We have been present at GF Strade Bianche with CYCLOsportive for years. Our conclusion was unanimous: WHAT A GREAT EVENT! What we have also seen a lot are participants with all kinds of different types of material. If you are going on an MTB tour, take the mountain bike. If you are going to cycle on the road, you take the racing bike. As soon as you cycle on gravel, you suddenly see everything passing by. Road bike, mountain bike, gravel bike and everything else available in bicycles. Everything seems to come together on gravel. In addition to the choice of bicycle, a choice must also be made for a tire. Much, little or no profile. Narrow or wide tires and what is the correct tire pressure... Sleepless nights!<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
THE best bike<\/h6>\n

We did not do any scientific research, but simply looked around us. GF Strade Bianche can easily be ridden on a racing bike. No, no buts. We hear you. It is true that Strade Bianche is the Italian name for gravel road. Have you seen the pros start on a gravel bike with 40 mm tires? We neither. Yes, but they are pros, they can cycle much better. We can indeed assume that. But still. The Granfondo Strade Bianche is 130 km long. 'Only' 40 km takes the participants over gravel. This means that 100 km are driven on asphalt. So you won't have an advantage with a gravel bike for most of the ride.<\/p>\n

THE best band<\/h6>\n

Now that we have determined the bike for the beautiful Strade Bianche in Tuscany, we can start looking at the right tire choice. In 2020 we cycled around Tuscany with 25 mm tires. To be precise, the Schwalbe Pro One TLE. Was this ideal? It was March and it had rained quite a bit in the days before our arrival. It was wet and slippery in some areas. It is not so much the choice of tires that is important. How you deal with the circumstances. If you choose 25 mm tires, you must use your common sense in wet weather on the strips. Of course, a 28 mm tire provides a little more security. And nowadays it is even possible to cycle with 30 mm tires. Please note, they do not fit in every frame. At the 2021 edition, the roads were dusty and bone dry. You never know in advance what the circumstances will be. But our advice is to install tires of at least 28 mm wide.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
THE best tire pressure<\/h6>\n

With CYCLOsportive we were on the second lane of the day with our bus. The participants in the Granfondo had only covered 30 km. Of which less than 5 km on gravel. Yet it was blind panic at the bus. We have all kinds of spare equipment with us for the participants of our trip to Strade Bianche. But it wasn't just our own guests who came to ask for help. In no time the bus was super busy. Flat tires all-over-the-place! Two causes. Many participants had not yet cycled tubeless and a second cause was tire pressure. We advise our guests (in normal dry conditions) to drive with a tire pressure of a maximum of 4.5 bar (tubeless). If you cycle with an inner tube, 6 bar is an excellent tire pressure for gravel lanes. But many stubborn Italians told us to pump up to 7 bar (or more)! They set off again with rock-hard tires. You can always be unlucky enough to have a puncture. But tubeless tires reduce that risk considerably (Colbrelli won Paris-Roubaix on tubeless tires).<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
THE right technique<\/h6>\n

We don't have Strade Bianche here in the Netherlands like they have in Tuscany. The gravel paths around Hilversum and the Veluwe are wonderful, but cannot be compared to the Italian work. The gravel routes in South Limburg come closest. If you have time, we definitely recommend cycling there. Although we do not recommend cycling a gravel route there with your racing bike :-). The bike reacts differently on gravel than on the road. Especially in the bends, the bicycle (at speed) has a tendency to drift more. Technology is always difficult to explain on paper. What is the best way to go through a bend? Try to keep the body as straight as possible above the bike and push the bike to the inside of the bend. You will notice that the bicycle almost automatically steers in the direction of the bend.<\/p>\n

It is also important to look around the bend. Do not look at the front wheel, but a little further ahead. Look at the point you want to get to.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

 is of course also important. The right speed depends on your own skills, but also on the condition of the road surface. Observe the road carefully! You have to feel comfortable on the bike. Make sure you brake before entering the corner. That you steer into the bend at a speed at which you feel comfortable. Braking in a bend is not a mortal sin, but it increases the risk of skidding. If you get into a skid, release the brakes! Stay calm and keep your upper body relaxed. Harder braking often causes even more slipping and sliding.<\/p><\/div>
\n\n\n\n\n

\n

Are you not yet experienced on gravel? The gravel roads around Hilversum are excellent for practicing the above. Go early, the area is also often used by walkers and dog owners.<\/p>\n

Our trip to GF Strade Bianche is already fully booked. We will go to Tuscany again in September. Are you interested in our Strade Bianche Trail? Then quickly check the following link: <\/span>STRADE BIANCHE TRAIL<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zo ben jij de koning bij Strade Bianche Ben jij van plan om in het voorjaar naar Siena af te reizen om de GF Strade Bianche te gaan rijden? Dan hebben wij hier een aantal nuttige tips voor je. Met welke fiets ga je dokkeren over de gravelstroken? Welk bandenkeuze maak je? Met welke bandendruk ga jij van start? Wat is de juiste techniek? Genoeg om je druk over te maken. Wij helpen je een handje. Tekst & beeld: Gerrit Vermeulen Al jaren zijn we met CYCLOsportive aanwezig bij GF Strade Bianche. Onze conclusie was unaniem: WAT EEN GEWELDIG EVENT! Wat we ook heel veel gezien hebben, zijn deelnemers met allerlei verschillende soorten materiaal. Ga je een mtb-tocht fietsen dan pak je de mountainbike. Ga je een rit op de weg fietsen, dan pak je de racefiets. Zodra er op gravel gefietst wordt, zie je opeens alles voorbijkomen. Racefiets, mountainbike, gravelbike en alles wat er nog meer verkrijgbaar is aan fietsen. Bij gravel lijkt alles samen te komen. Naast de fietskeuze, moet er ook nog een keuze gemaakt worden voor een band. Veel, weinig of geen profiel. Smalle of brede banden en wat is de juiste bandendruk\u2026 Slapeloze nachten! DE beste fiets We hebben geen wetenschappelijk onderzoek gedaan, maar gewoon om ons heen gekeken. GF Strade Bianche kan prima op de racefiets gereden worden. Nee, geen gemaar. Wij horen je wel. Het klopt dat Strade Bianche de Italiaanse naam is voor gravelweg. Heb jij de profs al van start zien gaan op een gravelbike met 40 mm banden? Wij ook niet. Ja, maar dat zijn profs, die kunnen veel beter fietsen. Daar mogen we inderdaad wel van uitgaan. Maar dan nog. De Granfondo Strade Bianche is 130 km lang. \u2018Slechts\u2019 40 km voert de deelnemers over gravel. Dat betekent dus dat er 100 km over het asfalt gereden wordt. Het grootste deel van de rit ben je dus niet in het voordeel met een gravelbike. DE beste band Nu we de fiets hebben bepaald voor de schitterende Strade Bianche in Toscane, kunnen we gaan kijken naar de juiste bandenkeuze. In 2020 fietsten wij in Toscane rond met 25 mm banden. Om precies te zijn de Schwalbe Pro One TLE. Was dit ideaal? Het was maart en het had redelijk veel geregend in de dagen voor onze aankomst. Op sommige stroken was het nat en glad. Niet zozeer de bandenkeus is belangrijk. Wel hoe je omgaat met de omstandigheden. Kies je voor 25 mm banden, dan moet je bij nat weer op de stroken je gezonde verstand gebruiken. Iets meer zekerheid geeft natuurlijk een band van 28 mm. En tegenwoordig is het zelfs mogelijk om met 30 mm banden te fietsen. Let op, die passen niet in ieder frame. Bij de editie van 2021 waren de wegen stoffig en kurkdroog. Vooraf weet je nooit 100% zeker wat de omstandigheden gaan worden. Maar ons advies is om banden van minimaal 28 mm breed te monteren. DE beste bandenspanning Met CYCLOsportive stonden we met onze bus op de tweede strook van de dag. De deelnemers aan de Granfondo hadden toen pas 30 km afgelegd. Waarvan nog geen 5 km over gravel. Toch was het blinde paniek bij de bus. Voor de deelnemers aan onze reis naar Strade Bianche hebben we allerlei reservemateriaal bij ons. Maar niet alleen onze eigen gasten kwamen om hulp vragen. Binnen no-time was het superdruk bij de bus. Lekke banden all-over-the-place! Twee oorzaken. Veel deelnemers fietsten nog niet tubeless en een tweede oorzaak was de bandendruk. Zelf adviseren wij (bij normale droge omstandigheden) onze gasten om met een bandendruk van maximaal 4,5 bar te rijden (tubeless). Fiets je met een binnenband, dan is 6 bar een prima bandendruk voor de gravelstroken. Maar veel eigenwijze Italianen sommeerden ons om toch vooral door te pompen tot aan 7 bar (of meer)! Met kneiterharde banden gingen ze weer op pad. Je kunt altijd pech hebben om lek te rijden. Maar tubeless banden verkleint dat risico wel aanzienlijk (Colbrelli won Parijs-Roubaix op tubeless banden). DE juiste techniek We hebben hier in Nederland geen Strade Bianche zoals ze die in Toscane hebben. De gravelpaden rondom Hilversum en de Veluwe zijn heerlijk, maar niet te vergelijken met het Italiaanse werk. De gravelroutes in Zuid-Limburg komen nog het dichtst in de buurt. Als je tijd hebt, adviseren wij zeker om daar eens te gaan fietsen. Al adviseren wij dan weer niet om daar met de racefiets een gravelroute te fietsen :-). Op gravel reageert de fiets anders dan op de weg. Zeker in de bochten heeft de fiets (op snelheid) de neiging om meer te gaan driften. Techniek is op papier altijd lastig uit te leggen. Hoe ga je het beste door een bocht? Probeer het lichaam zo recht mogelijk boven de fiets te houden en duw de fiets naar de binnenkant van de bocht. Je zult merken dat de fiets dan haast vanzelf in de richting van de bocht stuurt. Het is ook van belang om de bocht door te kijken. Kijk niet naar het voorwiel, maar iets verder vooruit. Kijk naar het punt waar je uit wilt komen.  is uiteraard ook belangrijk. De juiste snelheid is afhankelijk van jouw eigen vaardigheden, maar ook van de staat van het wegdek. Observeer de weg goed! Je moet je comfortabel voelen op de fiets. Zorg dat je remt voordat je de bocht aansnijdt. Dat je met een snelheid de bocht instuurt waarbij jij je op je gemak voelt. In de bocht remmen is geen doodzonde, maar het vergroot de kans op slippen. Raak je in de slip, laat dan de remmen los! Blijf rustig en houd het bovenlijf ontspannen. Harder remmen zorgt vaak voor nog meer slippen en schuiven. Ben je nog niet zo ervaren op gravel? De gravelwegen rondom Hilversum zijn uitstekend geschikt om bovenstaande goed te oefenen. Ga wel vroeg, het gebied wordt ook veel gebruikt door wandelaars en hondenbezitters. Onze reis naar GF Strade Bianche is al helemaal volgeboekt. In september gaan we […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3502,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[66],"tags":[],"class_list":["post-3522","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reizen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclos-s.coersonline.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3522","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclos-s.coersonline.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclos-s.coersonline.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclos-s.coersonline.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclos-s.coersonline.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3522"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/cyclos-s.coersonline.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3522\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4035,"href":"https:\/\/cyclos-s.coersonline.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3522\/revisions\/4035"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclos-s.coersonline.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3502"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclos-s.coersonline.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3522"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclos-s.coersonline.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3522"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclos-s.coersonline.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3522"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}